2025 Thể thao Olympic Mới Pentathlon Hiện đại OCR Racing Vượt chướng ngại vật UIPM Bước chướng ngại vật

Vượt qua
Nhảy từ chướng ngại vật hoặc bục trước đó, nắm lấy
bánh xe và đu người về phía trước. Không được chạm đất
giữa các bục (hoặc đường bắt đầu/kết thúc).
Đặc điểm
Chiều dài…………………………………………………………………….300cm
Khoảng cách giữa các phần tử ngang………………………………… 180cm
Thanh đỡ tại ………………………………………………………..170cm
Đường kính bánh xe ………………………………………………….. Ø160cm
Chiều cao bánh xe (phần thấp nhất) ……………………. 230cm (+/-5cm)
Đường kính nan hoa bánh xe ………………………………………………3cm
Độ dày thành thanh (thép) …………………………………………..1mm
Độ dày thành bánh xe (Hợp kim Nhôm 6082 T6) ………….. 2mm
3 4
chi tiết sản phẩm

3 bánh xe lớn

4 bánh xe lớn

2 bánh xe lớn

1 bánh xe lớn
Chướng ngại vật UIPM là gì?
Chướng ngại vật là tính năng hoàn toàn mới trong danh mục thể thao của chúng tôi và sẽ sớm được công bố như một môn trong Ngũ项 Thể Thao Hiện Đại cũng như một môn thể thao riêng lẻ của UIPM.

Chướng ngại vật đã chính thức được tích hợp vào Ngũ项 Thể Thao Hiện Đại bởi Đại hội UIPM lần thứ 72 vào tháng 11 năm 2022, sau khi được Nhóm Công tác Chọn Môn Thứ Năm Mới chọn là sự thay thế phù hợp nhất cho môn cưỡi ngựa sau Thế vận hội Olympic Paris 2024.

Môn thể thao này là ứng cử viên áp đảo trong số hơn 60 đề xuất nhằm đưa Pentathlon Hiện đại bước vào một kỷ nguyên mới và biến nó thành một trong những môn thể thao hấp dẫn, dễ tiếp cận và được yêu thích nhất trong phong trào Olympic.

Thuật ngữ 'Obstacle' bao gồm nhiều loại đua vượt chướng ngại vật khác nhau trong các hạng mục Ninja, OCR và Adventure Racing.

4

Phần này chứa quy định chung về đường đua cho các sự kiện khác nhau. Bất kể cấp độ của sự kiện
hay tính linh hoạt trong việc tổ chức, bố trí đường đua sẽ luôn bao gồm tám chướng ngại vật
trên quãng đường 60m-70m cho cả thi đấu cá nhân và tiếp sức.
Chiều dài của đường đua là khoảng cách ngang đo dọc theo trục giữa của làn đường từ
mặt phẳng thẳng đứng của vạch xuất phát đến mặt phẳng thẳng đứng của tâm dòng điện thoại kết thúc, với các vận động viên
thi đấu ở hai làn đường.
Đường đua có thể được đặt trên một đường thẳng, đường cong, hoặc hình "u"/"v". Các ví dụ được hiển thị trong hình ảnh
trên đây đề cập đến đường đua dạng đường thẳng.
5
Tại Giải vô địch Thế giới UIPM Pentathlon hạng Junior, sáu trong tám chướng ngại vật trên đường đua là cố định
bởi UIPM, trong khi Ủy ban Tổ chức Địa phương (LOC) có thể chọn hai chướng ngại vật còn lại.
Bố cục của đường đua phải tuân theo Bảng 1. Chướng ngại vật 3 và 7 ở cột đầu tiên
sẽ được LOC chọn từ ba tùy chọn có sẵn trong các cột kề bên. Các lựa chọn của LOC
phải được thông báo trong thư mời thi đấu.
Trong Giải vô địch thế giới UIPM Pentathlon hạng Junior, các nền tảng phải được lắp đặt trước và sau mỗi
chướng ngại vật theo Hình 1 với các tấm nệm phủ khắp các khu vực có khả năng ngã từ độ cao.

Đường đua phải được thiết lập trên một cấu trúc nâng cao. Chiều cao của mặt chạy phải là hằng số
với mức tối thiểu là 40cm và tối đa là 100cm so với mặt đất. Các thành phần cấu trúc có thể
rộng hơn và cao hơn những gì được mô tả ở mục 3 của danh mục này để điều chỉnh việc xây dựng của
chướng ngại vật đối với cấu trúc được nâng cao. Bất kể điều gì, các đặc điểm chướng ngại vật được mô tả trong mỗi phần
sẽ vẫn giữ nguyên, trong khi duy trì chức năng tiêu chuẩn của chướng ngại vật.

Trong Hình 1, một cái nhìn đơn giản về khóa học được trình bày với lựa chọn chướng ngại vật 3 'trên-dưới-qua'
và lựa chọn chướng ngại vật 7 'các quả cầu đu đưa'.
6
Các bục phải được lắp đặt trước và sau mỗi chướng ngại vật theo Hình 2 với các tấm nệm
che phủ tất cả các khu vực có thể xảy ra ngã từ độ cao.
Trừ Giải vô địch Thế giới UIPM Pentathlon Junior, tất cả các giải đấu thuộc hạng A, B và C
khóa thi đấu có thể được xây dựng với các chướng ngại vật đặt trực tiếp trên mặt đất.
Trong Hình 2, một cái nhìn đơn giản hóa về khóa đua được trình bày với lựa chọn chướng ngại vật 3 “trên-dưới-qua”
và lựa chọn chướng ngại vật 5 “cầu thăng bằng”.
7
Các cuộc thi khác
LOCs có thể linh hoạt hơn trong các giải đấu thuộc hạng B và C cho các nhóm tuổi U17, U19 và Thiếu niên
(dưới cấp độ Giải Vô địch Thế giới UIPM). Nhưng ở nơi mà sự linh hoạt này được áp dụng, như được giải thích dưới đây,
không có điểm Xếp hạng Thế giới Pentathlon (PWR) nào được trao.
Việc thay đổi thứ tự của các chướng ngại vật là được phép, nhưng việc sửa đổi kích thước của chúng thì không được phép,
để đảm bảo tính nhất quán và an toàn của cuộc thi. Các chướng ngại vật không được liệt kê trong danh mục này
không được sử dụng. Việc sử dụng các vật liệu khác ngoài khung kim loại sẽ được phép để xây dựng các thành phần cấu trúc
nếu các vật liệu và phương pháp xây dựng đáp ứng tất cả các yêu cầu an toàn được nêu
trong danh mục này.
Thay vì các bục trước và sau mỗi chướng ngại vật, có thể đánh dấu một đường trên mặt đất (hoặc trên
giường an toàn) rõ ràng chỉ ra điểm bắt đầu và điểm kết thúc của mỗi chướng ngại vật.
Đối với các cuộc thi quốc gia, ban tổ chức được linh hoạt trong việc thay đổi thiết kế đường đua chướng ngại vật.
Tuy nhiên, cấu trúc cơ bản của đường đua - tám chướng ngại vật và dài 60/70m - phải được giữ nguyên
một cách nhất quán. Điều quan trọng cần nhấn mạnh là bất kỳ chướng ngại vật nào có yếu tố cấu trúc phải được xây dựng theo
thiết kế đã được chuyên gia đủ tư cách phê duyệt. Ban tổ chức phải luôn đảm bảo rằng đường đua được thiết kế và
được thiết kế cho rủi ro tối thiểu và mức độ khó khăn là phù hợp cho các đối thủ cạnh tranh.
Phân loại chướng ngại vật
Các chướng ngại vật được trình bày trong các khóa học ở phần 1 được chia thành năm hạng mục đơn giản hóa. Những
hạng mục này đã được xác định。
•Sức mạnh
Khả năng tạo ra lực tối đa thông qua một động tác nhanh nhất có thể. Hai thành phần của
sức mạnh là sức bền và tốc độ.
•Cân bằng
Kiểm soát tư thế khi di chuyển và đứng yên.
•Sự linh hoạt
Khả năng thực hiện các động tác đột ngột liên tiếp và ở các hướng đối lập.
•Phối hợp
Khả năng thực hiện các động tác mượt mà, chính xác, được kiểm soát, bao gồm phối hợp tay-mắt
và kỹ năng vận động lớn.
•Sức mạnh (sức nắm)
Lực được áp dụng bởi tay để kéo hoặc treo vào các vật thể; một phần cụ thể của sức mạnh tay.
Bảng 3 cung cấp danh sách và phân loại các chướng ngại vật theo danh mục, cũng như bộ phận cơ thể cụ thể
tham gia vào việc hoàn thành chúng một cách thành công.
8
Các Bộ Phận Kết Cấu
a) Cuộc thi UIPM
Kiến trúc của các chướng ngại vật là một phần quan trọng của đường đua để duy trì tính nhất quán lâu dài
các cuộc thi và đảm bảo an toàn cho vận động viên. Các thông số kỹ thuật cho các chướng ngại vật, bao gồm
kích thước và độ vững chắc cấu trúc, được nêu chi tiết trong phần 3.
Trong các cuộc thi UIPM, các cấu trúc được sử dụng thuộc loại khung kim loại, có mặt cắt ngang hình vuông.
Kích thước của các cấu trúc này thay đổi tùy thuộc vào đặc điểm của đường đua và cấp độ của cuộc thi.
Đối với Giải vô địch Thế giới UIPM Pentathlon hạng Junior, mặt cắt ngang của khung kim loại phải có kích thước
40cm x 40cm và độ dày tường 2mm. Điều này cung cấp thêm độ cứng và sự ổn định để đáp ứng
chiều cao chướng ngại vật tăng lên. Đối với các cuộc thi UIPM khác, kích thước mặt cắt ngang của khung
có thể được đặt ở 30cm x 30cm. Các kích thước này là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho đường đua.
Cấu trúc khung tiêu chuẩn được sử dụng trong các sự kiện UIPM được làm từ hợp kim nhôm 6082 với chứng nhận TUV
Nó được chọn vì tỷ lệ cường độ/trọng lượng cao, độ bền và sự dễ dàng lắp ráp,
làm cho nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các cấu trúc tạm thời cần được lắp đặt và tháo dỡ thường xuyên.
Ngoài ra, hình dạng mặt cắt vuông cho phép có độ linh hoạt cao hơn về mặt bố cục.
Để đảm bảo an toàn và sự ổn định của các bộ phận cấu trúc như vòng, bánh xe, xà đơnmonkey bars, cầu trượt hình cầu
và thang nghiêng, tại các sự kiện UIPM chỉ chấp nhận khung kim loại có chiều dài 600cm. Do đó, hai đoạn
mỗi đoạn 300cm sẽ không được phép sử dụng.
Khi xây dựng chướng ngại vật bằng khung thép, tất cả các phép tính tải trọng phải tuân theo tiêu chuẩn UN-ENV 1999-1-1
(Eurocode 9).
9
b) Các cuộc thi khác
Các loại vật liệu khác nhau như khung thép, giàn giáo và gỗ, v.v., có thể được xem xét khi
xây dựng chướng ngại vật. Sử dụng các phương pháp xây dựng đơn giản và hiệu quả hơn, chẳng hạn như sản xuất sẵn hoặc
xây dựng mô-đun có thể giảm chi phí trong khi vẫn duy trì tiêu chuẩn an toàn.
Việc sử dụng vật liệu hoặc phương pháp thay thế nên được thực hiện dưới sự hướng dẫn của chuyên gia đủ điều kiện
để đảm bảo an toàn và độ bền của cấu trúc dưới các điều kiện tải lặp đi lặp lại. An toàn của vận động viên nên
là ưu tiên hàng đầu khi xây dựng bất kỳ cấu trúc nào, và điều quan trọng là tất cả các vật liệu được sử dụng
và phương pháp phải đáp ứng tiêu chuẩn an toàn.
10 11
c) Các nền tảng
Các nền tảng được mô tả trong danh mục này được thiết kế để giảm tải tác động lên vận động viên và
làm cho đường đua nhanh hơn và dễ dàng đánh giá hơn cho trọng tài.
Các nền tảng có thể được xây dựng bằng các vật liệu như gỗ, kim loại và nhựa và nên luôn luôn
được bao phủ bởi một tấm nệm chắc chắn để đảm bảo bề mặt chống trượt và cung cấp
bước chân vững chắc cho việc cất cánh và hạ cánh.
Việc bảo trì các bục nhảy một cách đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo bề mặt luôn mịn màng và không có nguy hiểm
trong suốt cuộc thi.
12
d) Nệm an toàn
Việc đặt vị trí chính xác của các tấm nệm an toàn là rất quan trọng đối với sự an toàn và bảo mật của người tham gia. Các tấm nệm
nên được đặt sao cho giảm thiểu nguy cơ chấn thương cho vận động viên khi họ vượt qua
khóa vật cản.
Các tấm nệm dày phải che phủ hoàn toàn bề mặt dưới vật cản và mở rộng vượt quá ranh giới của nó ít nhất
100cm ở mỗi bên, để cung cấp khả năng làm giảm tác động cho vận động viên trong trường hợp rơi từ độ cao. Mỏng, chắc
giường nệm nên được đặt trên các bệ đáp, cung cấp một lớp bảo vệ bổ sung cho vận động viên
và bề mặt đáp xuống mềm hơn.
Nệm dày không nên có khoảng trống giữa chúng và các cấu trúc liền kề (ví dụ: dầm). Khoảng hở có thể
tạo ra nguy cơ vấp ngã hoặc mắc kẹt và tăng nguy cơ chấn thương.
13
Các tấm nệm phải được thiết kế với độ chống trượt cao (bề mặt chống trượt) để cung cấp sự an toàn
lớp đệm. Lõi của tấm đệm nên được làm từ bọt composite chất lượng cao với mật độ tối thiểu
đáp ứng các yêu cầu được trình bày dưới đây. Nó giảm nguy cơ chấn thương trong khi tăng khả năng tự
điều chỉnh và ổn định khi tiếp đất của vận động viên. Các tấm nệm nên được kiểm tra thường xuyên để phát hiện dấu hiệu hư hỏng hoặc mòn
và, khi cần thiết, tiến hành sửa chữa hoặc thay thế.
Hai độ dày của tấm đệm sẽ được sử dụng cho mục đích này:
•
Thảm dày phải phủ toàn bộ bề mặt dưới mỗi chướng ngại vật và vượt quá ranh giới của
chướng ngại vật ít nhất 100cm ở mỗi bên. Thảm nên có độ dày ít nhất 20cm – tương tự như các
nền kề cận – với mật độ khuyến nghị là RG25 (25kg/m3).
•
Thảm mỏng nên được đặt trên các nền đáp để cho phép đáp xuống nhẹ nhàng hơn. Thảm nên có độ dày 2cm
với mật độ khuyến nghị là RG20 (20kg/m3).
10
Mỗi chướng ngại vật bao gồm một vạch xuất phát hoặc bục nhảy và một vạch đích hoặc bục hạ cánh để có thể được
xem là hoàn thành thành công.
Các điều kiện để hoàn thành đúng chướng ngại vật như sau:
a. Vạch xuất phát: Vận động viên phải bắt đầu chướng ngại vật với cả hai chân trước vạch đánh dấu trên mặt đất.
Chạm vào vạch bằng bất kỳ phần nào của cơ thể đều bị coi là thất bại.
b. Vạch đích: Vận động viên phải đáp xuống với cả hai chân vượt qua vạch được đánh dấu trên mặt đất hoặc nệm.
chạm vào vạch bằng bất kỳ phần nào của cơ thể đều bị coi là thất bại. Ngã hoặc bước lùi
trên hoặc trước vạch sẽ bị coi là thất bại.
c. Bục khởi động: Vận động viên phải bắt đầu vượt chướng ngại vật bằng cách cất cánh từ bục. Ngã hoặc
bước tiến ra khỏi bục sẽ bị coi là thất bại.
b. Bệ đáp: Vận động viên chỉ được phép đáp xuống bệ. Ngã hoặc bước lùi ra khỏi
bệ được coi là thất bại.
15