2025 Nowy Wyścig z Przeszkodami w Współczesnym Pięcioboju Sportowym OCR UIPM Pierścienie Przeszkód

Charakterystyka
Odległość między elementami bocznymi………………………………………..150cm
Przerwa między belkami nośnymi……………………………………………….. 90cm
Średnica wewnętrzna koła
(standardowe koło gimnastyczne – syntetyczne, bez drewna)….Ø18cm
Średnica pręta koła ……………………………………………….2.8cm
Wysokość (najniższa część koła) ………………….. 240cm (+/-5cm)
Pas podtrzymujący koło ……………………………………………………70cm
Używaj tylko rąk na pierścieniach, aby przemierzać przeszkodę.
Dotykanie ziemi między platformami (lub liniami startu/
końca) jest zabronione.

UIIPM Przeszkoda 6. Pierścienie

UIIPM Przeszkoda 6. Pierścienie

UIIPM Przeszkoda 6. Pierścienie

Co to jest przeszkoda UIPM?

Obstacle to nowa funkcja naszego portfolio sportowego i wkrótce zostanie ujawniona jako dyscyplina Pięcioboju Nowoczesnego oraz samodzielny Sport UIPM.

Obstacle zostało formalnie zintegrowane do Pięcioboju Nowoczesnego przez 72. Kongres UIPM w listopadzie 2022 roku, po wybraniu przez Grupę Pracowniczą Nowej Piątej Dyscypliny jako najbardziej odpowiednią wymianę Jazdy po Igrzyskach Olimpijskich w Paryżu w 2024 roku.

Ten sport był przytłaczającym ulubionym spośród ponad 60 zaproponowanych, aby popchnąć Pięciobój Nowoczesny w nową erę i uczynić go jednym z najbardziej ekscytujących, dostępnych i popularnych sportów w ruchu olimpijskim.

Termin ‘Obstacle’ obejmuje różne rodzaje biegów z przeszkodami w kategoriach Ninja, OCR i Adventure Racing.

4

Ta sekcja zawiera ogólne regulaminy kursów dla różnych wydarzeń. Niezależnie od poziomu wydarzenia
lub elastyczności stosowanej w jego organizacji, konfiguracja trasy będzie zawsze składała się z ośmiu przeszkód
na dystansie 60m-70m zarówno dla konkursów indywidualnych, jak i sztafetowych.
Długość trasy to odległość pozioma zmierzana wzdłuż linii środkowej pasa od
pionowej płaszczyzny linii startowej do pionowej płaszczyzny linii środkowej sygnału mety, wraz z zawodnikami
start w dwóch torach.
Trasa może być ustawiona na linii prostej, krzywej lub w kształcie „u”/„v”. Przykłady przedstawione na rysunkach
dotyczą wspomnianej wcześniej trasy prostej.
5
W Mistrzostwach Świata Juniorów w UIPM Pięcioboju, sześć z ośmiu przeszkód na torze jest stała.
przez UIPM, podczas gdy Komitet Organizacyjny Lokalny (LOC) może wybrać pozostałe dwa przeszkody.
Konfiguracja toru musi być zgodna z Tabelą 1. Przeszkody 3 i 7 w pierwszej kolumnie
powinny zostać wybrane przez LOC spośród trzech dostępnych opcji w sąsiednich kolumnach. Wybory LOC
muszą zostać przekazane w liście zapraszającym na zawody.
W Mistrzostwach Świata Juniorów w Pięcioboju Nowoczesnym UIPM, platformy muszą zostać zainstalowane przed i po każdej
przeszkoda zgodnie z rysunkiem 1 z materacami pokrywającymi wszystkie obszary, gdzie może dojść do upadku z wysokości.

Trasa musi być ustawiona na podniesionej konstrukcji. Wysokość powierzchni biegnącej musi być stała,
z minimalną wysokością 40 cm i maksymalną 100 cm od ziemi. Elementy konstrukcyjne mogą być
szerzej i wyżej niż te opisane w sekcji 3 tego katalogu, aby dostosować budowę
przeszkód do podniesionej konstrukcji. Niemniej jednak, cechy przeszkód opisane w każdej sekcji
zostanie taka sama, podczas gdy funkcjonalność standardowych przeszkód będzie zachowana.

Na rysunku 1 przedstawiono uproszczony widok trasy z przeszkodą 3 na wybór „nad-pod-przez”
oraz przeszkodą 7 na wybór „kołyszące się kule”.
6
Platformy muszą zostać zainstalowane przed i po każdej przeszkodzie zgodnie z rysunkiem 2 z materacami,
które pokrywają wszystkie miejsca, gdzie może dojść do upadku z wysokości.
Z wyjątkiem Mistrzostw Świata Juniorów w Piątku Sportowym UIPM, wszystkie konkursy kategorii A, B i C
można budować z przeszkodami umieszczonymi bezpośrednio na poziomie gruntu.
Na rysunku 2 przedstawiono uproszczony widok trasy z wyboru przeszkody 3 „nad-pod-przez”
oraz wyboru przeszkody 5 „balkon równowagi”.
7
Inne zawody
Miejsca organizacji zawodów mogą mieć większą elastyczność w konkurencjach kategorii B i C dla grup wiekowych U17, U19 i Juniorów
(poniżej poziomu Mistrzostw Świata UIPM). Ale tam, gdzie ta elastyczność jest stosowana, jak wyjaśniono poniżej,
punkty rankingu światowego pięcioboju (PWR) nie będą przyznawane.
Zmiana kolejności przeszkód jest dozwolona, ale modyfikacja ich wymiarów nie jest dopuszczalna,
aby zapewnić spójność i bezpieczeństwo zawodów. Przeszkody nie wymienione w tym katalogu
nie może być używany. Użycie innych materiałów niż konstrukcje belkowe będzie dozwolone do budowy elementów konstrukcyjnych
pod warunkiem, że materiały i metody budowlane spełniają wszystkie wymagania bezpieczeństwa przedstawione
w tym katalogu.
Zamiast platform przed i po każdym przeszkodzie, linia może zostać oznaczona na ziemi (lub na materacu zabezpieczającym), wyraźnie wskazując początek i koniec każdej przeszkody.
materac bezpieczeństwa) wyraźnie wskazujący początek i koniec każdej przeszkody.
Dla zawodów krajowych, LOZom przysługuje swoboda wprowadzania zmian w projekcie trasy przeszkód.
Jednak podstawowa struktura trasy – osiem przeszkód i długość 60/70 m – musi zostać zachowana
w sposób spójny. Ważne jest podkreślenie, że każda przeszkoda z elementem konstrukcyjnym musi zostać zbudowana według
aprobowanego przez kwalifikowanego profesjonalisty projektu. LOZ musi być pewny, że trasa została zaprojektowana i
zbudowana w taki sposób, aby minimalizować ryzyko, a jej stopień trudności był odpowiedni dla uczestników.
Klasyfikacja przeszkód
Przeszkody przedstawione w kursach w sekcji 1 zostały podzielone na pięć uproszczonych kategorii. Te
kategorie zostały ustalone.
•Siła
Możliwość wywierania maksymalnego wysiłku przez ruch jak najszybciej. Dwie składowe
sila to moc i szybkość.
•Wytrzymałość
Kontrola pozycji zarówno w ruchu, jak i w stanie spoczynku.
•Zwinność
Umiejętność wykonywania nagłych ruchów w szybkiej kolejności i w przeciwnych kierunkach.
•Współczynnik
Umiejętność wykonywania płynnych, dokładnych i kontrolowanych ruchów, w tym koordynacji ręki-oczu
i umiejętności motorowych ogólnych.
•Siła (siła uścisku)
Siła stosowana przez rękę do ciągnięcia lub wisienia na przedmiotach; określona część siły dłoni.
Tabela 3 zawiera listę i klasyfikację przeszkód według kategorii, oraz konkretną część ciała
zaangażowaną w ich pomyślne wykonanie.
8
Elementy konstrukcyjne
a) konkursy UIPM
Architektura przeszkód jest istotną częścią trasy, aby zapewnić długoterminową spójność między
konkursami i zagwarantować bezpieczeństwo sportowców. Specyfikacje techniczne przeszkód, w tym
ich wymiary i integralność strukturalna są opisane w sekcji 3.
W zawodach UIPM wykorzystywane są konstrukcje typu kratownicowe, o przekroju kwadratowym.
Wymiary tych konstrukcji różnią się w zależności od charakterystyki trasy i poziomu konkursu.
Dla Młodzieżowych Mistrzostw Świata UIPM w Piątej walce, przekrój kwadratowy belki powinien mieć wymiary
40cm x 40cm oraz grubość ścianki 2mm. To zapewnia większą sztywność i stabilność, aby móc znieść
zwiększone wysokości przeszkód. Dla innych zawodów UIPM wymiary przekroju kwadratowego belki
mogą wynosić 30cm x 30cm. Te wymiary są obowiązkowe w celu zapewnienia bezpieczeństwa toru.
Standardowa struktura belkowa używana podczas imprez UIPM jest wykonana z stopu aluminium 6082 z homologacją TUV
Wybiera się ją ze względu na wysoki stosunek wytrzymałości do masy, trwałość i łatwość montażu,
co czyni ją idealnym rozwiązaniem dla konstrukcji tymczasowych, które muszą być często montowane i demontowane.
Ponadto, kwadratowy przekrój pozwala na większą stopień elastyczności pod względem układu.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i stabilność elementów konstrukcyjnych pierścieni, kół, drągów małpich, kołyszących się kul
i nachylanych drabinek, w imprezach UIPM będą akceptowane wyłącznie 600cm długie konstrukcje. Dlatego, dwa odcinki
po 300cm każdy nie będą dozwolone.
Podczas budowy przeszkód za pomocą konstrukcji, wszystkie obliczenia obciążeń muszą być zgodne z normą UN-ENV 1999-1-1
(Eurocode 9).
9
b) Inne konkursy
Wariety materiałów, takich jak konstrukcje stalowe, rusztowania i drewno, wśród innych, może być brana pod uwagę przy
budowaniu przeszkód. Użycie prostszych i bardziej efektywnych metod budowy, takich jak wytwarzanie prefabrykatów lub
konstrukcja modułowa, może obniżyć koszty jednocześnie utrzymując standardy bezpieczeństwa.
Używanie alternatywnych materiałów lub metod powinno odbywać się pod kierunkiem kwalifikowanego profesjonalisty
aby zapewnić bezpieczeństwo i integralność konstrukcji w warunkach wielokrotnego obciążania. Bezpieczeństwo sportowców powinno
być najwyższym priorytetem podczas budowy dowolnej konstrukcji, a ważne jest, aby wszystkie wykorzystywane materiały
i metody spełniały normy bezpieczeństwa.
10 11
c) Platformy
Platformy opisane w tym katalogu są zaprojektowane do zmniejszenia obciążenia uderzeniowego na zawodników oraz
szybszego i łatwiejszego sędziowania przez arbiterów.
Platformy mogą być zbudowane z materiałów takich jak drewno, metal i plastik i powinny zawsze być
pokryte twardym materacem, aby zapewnić nieślizgającą powierzchnię i dostarczyć
nadejne oparcie pod start i lądowanie.
Prawidłowe utrzymanie platform jest kluczowe, aby zapewnić, że powierzchnia pozostaje gładka i wolna od zagrożeń.
przez całą konkurencję.
12
d) Materace bezpieczeństwa
Poprawne położenie materaców bezpieczeństwa jest kluczowe dla bezpieczeństwa i zabezpieczenia uczestników. Materace
powinny być umieszczone w taki sposób, aby minimalizować ryzyko kontuzji dla sportowców podczas ich poruszania się przez
przeszkodowy kurs.
Grube materace muszą całkowicie pokrywać powierzchnię pod przeszkodą i wykraczać poza jej granice o minimum
100 cm na każdą stronę, aby zapewnić osłabianie uderzeń dla sportowców w przypadku upadku z wysokości. Cienkie, twardze
materace powinny zostać umieszczone na platformach lądowania, oferując dodatkowy warstwę ochrony dla sportowców
i miększa powierzchnia lądowania.
Grube materace nie powinny mieć przestrzeni między nimi a sąsiednimi konstrukcjami (np. belkami). Przestrzenie mogą
tworzyć zagrożenie w postaci potknięcia lub uwięzienia, co zwiększa ryzyko kontuzji.
13
Materace muszą być zaprojektowane z wysokim stopniem oporu przed poślizgiem (powierzchnia antypoślizgowa), aby zapewnić stabilność
stania. Rdzeń materaca powinien składać się z wysokiej jakości kompozytowego pianka o minimalnej gęstości
wymagania przedstawione poniżej. Zmniejsza to ryzyko kontuzji, jednocześnie zwiększając zdolność zawodnika do samoregulacji i stabilizacji podczas lądowania.
maty powinny być regularnie sprawdzane pod kątem widocznych uszkodzeń lub zużycia
a w razie potrzeby naprawiane lub zastępowane.
Do tego celu należy używać dwóch grubości mat:
•
Gruba mata musi pokrywać całą powierzchnię pod każdym przeszkodzeniem i wykraczać poza jej granice
przeszkodę przynajmniej o 100 cm po każdej stronie. Mat should być co najmniej 20 cm gruba – taka sama jak
sąsiednie platformy – z zalecaną gęstością RG25 (25kg/m3).
•
Cienka mat powinna zostać umieszczona na platformach lądowania, aby umożliwić łagodniejsze lądowanie. Mat powinna mieć 2 cm
grubości z zalecaną gęstością RG20 (20kg/m3).
10
Każda przeszkoda obejmuje linię startu lub platformę odloczną oraz linię mety lub platformę lądowania, dzięki czemu można ją
uważane za pomyślnie zakończone.
Warunki poprawnego wykonania przeszkody są następujące:
a. Linia startowa: Zawodnik musi rozpocząć przeszkodę obydwoma nogami przed linią oznaczoną na ziemi.
Dotknięcie linii jakąkolwiek częścią ciała jest uważane za niepowodzenie.
b. Linia mety: Zawodnik musi wylądować obydwoma nogami poza linią oznaczoną na ziemi lub materacami.
pod przeszkodą. Dotknięcie linii jakąkolwiek częścią ciała jest uważane za porażkę. Upadek lub krok
do tyłu przed linia jest uważany za porażkę.
c. Podest startowy: Zawodnik musi rozpocząć pokonywanie przeszkody od odloczenia się z podestu. Upadek lub
krok do przodu poza platformę jest uważany za porażkę.
d. Podest lądowania: Zawodnik może wylądować wyłącznie na platformie. Upadek lub krok do tyłu poza platformę jest uważany za porażkę.
platforma jest uważana za porażkę.